TAROX – Sportbremsanlagen & Bremsscheiben: F2000, G88, Sport Japan und ZERO im Vergleich

Wer beim Bremsen-Tuning nicht nur an eine sportliche Optik denkt, stößt früher oder später auf TAROX. Der Hersteller ist für aufwendig bearbeitete Bremsscheiben, charakteristische Rillenmuster und komplette Mehrkolben-Bremsanlagen bekannt. Doch welche TAROX-Bremsscheibe ist für ein täglich gefahrenes Auto sinnvoll? Wann lohnt sich eine größere Bremsanlage? Und was ist bei der Zulassung in Österreich zu beachten?

Dieser WERK91-Ratgeber erklärt die Produktfamilien ZERO, F2000, G88 und Sport Japan, vergleicht Sport- und Super-Sport-Bremskits und zeigt, warum Fahrzeugzuordnung, Bremsbeläge, Wärmehaushalt und Felgenfreigängigkeit mindestens so wichtig sind wie der Name auf dem Bremssattel.

Das Wichtigste vorweg: Eine Sportbremsscheibe verkürzt nicht automatisch jeden Bremsweg. Reifenhaftung, ABS-Regelung, Belagmischung und Fahrbahnzustand bleiben entscheidend. Der große Vorteil eines passend abgestimmten Performance-Systems liegt häufig in der Standfestigkeit und Dosierbarkeit bei wiederholter Belastung.

Was zeichnet TAROX-Bremsen aus?

TAROX entwickelte früh genutete Performance-Bremsscheiben und fertigt seine Scheiben laut Hersteller aus ausgewählten Gussrohlingen. Zu den beschriebenen Produktionsschritten gehören CNC-Bearbeitung, Wärmebehandlung, Feinbearbeitung und individuelle Endkontrolle. Die charakteristischen Oberflächen unterscheiden sich deutlich: Manche Scheiben bleiben glatt, andere besitzen geschwungene oder eng angeordnete Rillen, wieder andere kombinieren Bohrungen und Nuten.

Der Zweck ist nicht allein optisch. Rillen können Wasser, Abrieb und bestimmte Belagablagerungen von der Kontaktfläche abführen. Gleichzeitig beeinflussen Nutengeometrie und Material die thermische Beanspruchung, Geräuschentwicklung und den Verschleiß. Eine gelochte Scheibe kann wiederum anders auf hohe thermische Wechselbelastungen reagieren als eine genutete Scheibe. Deshalb ist die Auswahl immer eine Frage des Einsatzzwecks.

TAROX-Bremsscheiben im direkten Vergleich

Diese Einordnung ist eine Kaufhilfe und keine pauschale Freigabe für Motorsport oder Straßenverkehr. Ausschlaggebend sind stets die konkreten Herstellerangaben zur Artikelnummer.

TAROX ZERO: glatte Sportbremsscheiben

Die TAROX ZERO wirkt auf den ersten Blick wie eine gewöhnliche glatte Bremsscheibe. Laut Hersteller unterscheiden sie sich jedoch durch die Auswahl der Gusswerkstoffe, mehrstufige Wärmebehandlung und die feinbearbeitete Reibfläche. Damit spricht sie Fahrer an, die eine unauffällige Optik bevorzugen, aber Wert auf eine sorgfältig gefertigte Bremsscheibe legen.

Glatt bedeutet nicht automatisch schwach. Bei einer korrekt dimensionierten Bremsanlage entscheidet das Gesamtsystem über die Standfestigkeit. Eine glatte Scheibe kann außerdem sinnvoll sein, wenn möglichst wenig nutbedingte Geräusche entstehen sollen oder der Fahrer eine serienähnliche Erscheinung bevorzugt.

Für wen interessant? Für Alltagsfahrzeuge mit sportlicher Fahrweise, klassische Fahrzeuge und Anwendungen, bei denen keine aggressive Rillenoptik gewünscht ist. Ob die ZERO für ein konkretes Modell erhältlich und zugelassen ist, muss im Teilekatalog geprüft werden.

TAROX F2000: geschwungene Nuten für anspruchsvolle Einsätze

Die F2000 gehört zu den bekanntesten TAROX-Produkten. Ihre Reibfläche besitzt typischerweise sieben bis neun geschwungene Nuten. Die Konstruktion stammt aus einem motorsportnahen Entwicklungsumfeld und wurde für sportliche Straßenfahrzeuge adaptiert.

Die Nuten sollen die Reibfläche unter Belastung unterstützen. TAROX betont außerdem die Wärmebehandlung und die individuelle Feinbearbeitung. Für Fahrer, die längere Bergabpassagen oder wiederholte kräftige Bremsungen erleben, kann eine passend dimensionierte und mit geeigneten Belägen kombinierte F2000 eine interessante Wahl sein.

Ist die F2000 für Trackdays geeignet?

Das hängt von Fahrzeugmasse, Geschwindigkeit, Belag, Bremsenkühlung und Nutzungsintensität ab. Der Name allein macht aus einer Straßenbremse kein vollständiges Rennbremssystem. Wer regelmäßig auf Rundstrecken fährt, sollte neben den Scheiben auch Bremsflüssigkeit, Beläge, Luftführung, Temperaturmanagement und Wartungsintervalle berücksichtigen.

Hat die TAROX F2000 eine ECE-R90-Zulassung?

Einzelne Ausführungen können ECE-R90-homologiert sein. Der deutsche TAROX-Vertrieb nennt ausdrücklich bestimmte einteilige Größen als homologiert. Daraus folgt nicht, dass jede F2000-Scheibe und jedes Fahrzeug ohne weitere Prüfung abgedeckt ist. Prüfe die exakte Artikelnummer, die Genehmigungsunterlagen und die Verwendung am konkreten Fahrzeug.

TAROX G88: die charakteristische Rillenbremsscheibe

Die G88 ist optisch sofort zu erkennen. Anders als die F2000 mit ihren geschwungenen Nuten besitzt die G88 eine eng angeordnete, über die Reibfläche verlaufende Rillenstruktur. Der Hersteller beschreibt eine besondere Nutengeometrie mit bearbeiteten Kanten.

Die G88 richtet sich an Fahrer, die ein markantes Erscheinungsbild und eine sportliche Bremsscheibe suchen. Die zahlreichen Nuten können Ablagerungen an der Reibfläche beeinflussen; je nach Fahrzeug und Belag sind allerdings andere Laufgeräusche oder ein verändertes Verschleißbild möglich.

F2000 oder G88? Für die Entscheidung zählt weniger die Zahl der Rillen als das konkrete Einsatzprofil. Wer vor allem auf wiederholte thermische Belastung schaut, sollte die F2000 genauer prüfen. Wer eine auffällige Rillenoptik bevorzugt, findet in der G88 eine eigenständige Alternative. Beide benötigen die richtige Reibpaarung und eine passende Freigabe.

TAROX Sport Japan: gelocht und genutet

Die Sport Japan kombiniert Bohrungen mit Nuten und ist dadurch besonders auffällig. TAROX entwickelte sie ursprünglich mit Blick auf den japanischen Markt. Die Konstruktion spricht Fahrer an, die Wert auf eine sportliche Bremsenoptik legen und gleichzeitig eine Performance-Scheibe suchen.

Bohrungen können die Oberfläche anders belasten als eine ausschließlich genutete Scheibe. Bei sehr hoher Temperaturbeanspruchung sind deshalb die Herstellerempfehlungen zur Nutzung und zur Belagwahl besonders wichtig. Der deutsche TAROX-Vertrieb empfiehlt für besonders aggressive Bremsbeläge eher F2000 oder G88.

Für ein sportlich bewegtes Straßenfahrzeug kann Sport Japan interessant sein, wenn die konkrete Ausführung zum Fahrzeug passt und die nötigen Dokumente vorhanden sind. Eine pauschale Aussage über bessere Bremswege gegenüber F2000 oder G88 wäre dagegen nicht seriös.

TAROX Sportbremsanlagen: mehr als eine größere Scheibe

Neben einzelnen Bremsscheiben bietet TAROX komplette Bremsanlagen-Kits an. Dazu gehören je nach Anwendung Mehrkolben-Bremssättel, zweiteilige Scheiben, Halterungen, Leitungen und weitere Montageteile. Ein solches System wird als Einheit entwickelt; einzelne Teile sollten deshalb nicht beliebig kombiniert werden.

TAROX Sport Kit

Die Sport-Baureihe umfasst laut Hersteller häufig B32- oder B33-Bremssättel und zweiteilige Bremsscheiben im Bereich von ungefähr 300 bis 330 mm. Je nach Fahrzeug können Scheibenvarianten wie F2000 oder Sport Japan vorgesehen sein.

TAROX beschreibt den Anspruch, eine leistungsfähigere Bremse für Straße und gelegentliche sportliche Nutzung bereitzustellen, wobei bei vielen Anwendungen die serienmäßigen Räder weiterverwendet werden können. Das ist jedoch keine generelle Passgarantie.

TAROX Super Sport Kit

Die Super-Sport-Baureihe geht darüber hinaus. Der Hersteller nennt unter anderem B360-8- und B34GT-10-Bremssättel sowie Scheibendurchmesser von ungefähr 340 bis 370 mm. Solche Systeme sind für Fahrzeuge mit höherer Bremsbelastung gedacht. Die tatsächliche Eignung hängt von der exakten Fahrzeugausführung und dem Kit ab.

Warum nicht einfach die größte Anlage wählen?

Eine größere Scheibe kann das thermische Potenzial verbessern, benötigt aber Platz und kann zusätzliche Masse mitbringen. Bremssattel, Kolbenflächen, Hauptbremszylinder und Hinterachsbremse müssen zusammenpassen. Ein schlecht abgestimmter Umbau kann die Balance verschlechtern. Außerdem sind Felgendurchmesser und Felgenspeichenfreiheit zwei unterschiedliche Prüfungen: Auch eine nominell ausreichend große Felge kann am Bremssattel anstehen.

Sportbremsscheibe oder Big Brake Kit: Was lohnt sich?

Bei der Auswahl lohnt sich zunächst eine Bestandsaufnahme: Wie schwer ist das Auto? Wie groß sind die vorhandenen Scheiben? Welche Reifen werden gefahren? Gibt es bereits Fading oder ein langes Pedal? Oft lassen sich Probleme durch Wartung, hochwertige Bremsflüssigkeit oder eine passende Belagmischung gezielter beheben als durch den sofortigen Kauf einer sehr großen Anlage.

Was bedeuten Fading, Hot Spots und Bremsenrubbeln?

Fading bezeichnet einen Leistungsabfall der Bremse unter hoher thermischer Belastung. Dabei muss unterschieden werden zwischen überhitzten Reibbelägen und Problemen mit der Bremsflüssigkeit. Ein weiches, langes Pedal kann andere Ursachen haben als ein festes Pedal mit nachlassender Verzögerung. Beide Situationen verlangen eine fachliche Prüfung.

Bremsenrubbeln wird oft vorschnell einer verzogenen Scheibe zugeschrieben. Auch ungleichmäßige Belagablagerungen, Seitenschlag, verschmutzte Radnaben oder fehlerhafte Montage können Vibrationen verursachen. Eine neue Performance-Scheibe löst solche Ursachen nicht automatisch.

Hot Spots entstehen durch lokal unterschiedliche thermische Belastungen. Passende Reibpartner, korrektes Einbremsen, funktionierende Führungen und eine saubere Montage sind deshalb für jede hochwertige Bremsscheibe wichtig.

Welche TAROX-Bremse passt zu VW, Audi, BMW oder CUPRA?

TAROX führt fahrzeugspezifische Anwendungen für unterschiedliche Hersteller. Das bedeutet jedoch nicht, dass jede Modellbezeichnung dieselbe Bremsanlage besitzt. Bereits innerhalb einer Baureihe können Motorisierung, Baujahr, Allradantrieb, Performance-Paket und PR-Codes entscheidend sein.

VW Golf GTI und Golf R

Beim Golf ist zwischen Generationen und Bremsenausstattungen zu unterscheiden. Ein Golf 7 GTI mit bestimmtem Performance-Paket kann andere Scheibendimensionen und Sättel haben als ein anderer GTI. Bei Golf R und Golf 8 kommen weitere Varianten hinzu. Nicht allein nach „Golf GTI“ bestellen, sondern die konkrete Bremsanlage prüfen.

Audi S3 und weitere Audi-Modelle

Für Audi S3, A4 oder S4 ist die Baureihe ebenso wichtig wie die verbaute Bremsausführung. Ein Kit für ein älteres Fahrzeug passt nicht automatisch auf eine neuere Generation. Bei Mehrkolbenanlagen ist zusätzlich die Radfreigängigkeit zu prüfen.

BMW 3er und M-Modelle

BMW-Baureihen können ab Werk mehrere Bremssysteme haben, darunter optionale Sportbremsanlagen. Bei einem BMW 3er muss deshalb anhand der Ausstattung und der tatsächlichen Scheibenmaße geprüft werden. Für leistungsstarke M-Modelle sind thermische Reserven, Belagwahl und Felgenfreigängigkeit besonders relevant.

CUPRA Leon und weitere Performance-Modelle

Auch beim CUPRA Leon kann sich die Bremsenausstattung nach Motorisierung und Paket unterscheiden. Entscheidend sind die genaue Ausführung, Achslast und Originalanlage. Eine technische Prüfung verhindert teure Fehlbestellungen.

Checkliste zur Fahrzeugzuordnung

1. Marke, Modell und Baureihe exakt feststellen.
2. Baujahr, Motorisierung und Antriebsart erfassen.
3. Vorder- oder Hinterachse eindeutig bestimmen.
4. Scheibendurchmesser, Dicke und Bauform prüfen.
5. Bremssatteltyp und Ausstattungscodes abgleichen.
6. TAROX-Artikelnummer und Kit-Inhalt kontrollieren.
7. Felgenfreigängigkeit mit Schablone oder Herstellermaßen prüfen.
8. Genehmigungsdokumente für Österreich vor dem Kauf klären.

Diese Punkte gelten besonders für umgerüstete Fahrzeuge: Die Fahrgestellnummer allein beschreibt nicht zwingend den aktuellen Zustand der Bremsanlage.

TAROX-Bremsbeläge: Die Scheibe ist nur die halbe Entscheidung

Eine hochwertige Bremsscheibe benötigt einen passenden Belag. Zu harte, zu aggressive oder für die Betriebstemperatur ungeeignete Mischungen können Geräusche, Verschleiß oder unbefriedigendes Kaltbremsverhalten verursachen. Ein Belag für die Rennstrecke ist nicht automatisch alltagstauglich oder straßenzugelassen.

Für ein Straßenauto stehen meist ein zuverlässiger Kaltreibwert, kontrollierbares Ansprechverhalten, geringer Verschleiß und vertretbare Geräusche im Vordergrund. Für Trackdays verschiebt sich der Schwerpunkt stärker zu Hitzebeständigkeit und wiederholbarer Verzögerung. Die Freigabe der Kombination aus Belag und Scheibe sollte vor dem Einbau geklärt werden.

Einbau, Einbremsen und Wartung

Bremsen sind sicherheitskritische Bauteile. Der Einbau gehört in eine qualifizierte Fachwerkstatt. Dort müssen unter anderem Nabenauflageflächen, Seitenschlag, korrekte Befestigung, Leitungslage und die Bewegungsfreiheit aller Teile kontrolliert werden. Bei einer kompletten Anlage kommen die Prüfung der Hydraulik, eine fachgerechte Entlüftung und die Kontrolle der Felgenfreiheit hinzu.

Neue Scheiben und Beläge müssen nach Herstellervorgaben eingebremst werden. Eine pauschale Anleitung mit festen Geschwindigkeiten wäre ungeeignet, weil Belagmischung und Bremsanlage unterschiedliche Anforderungen haben. Während der Einbremsphase sind extreme Dauerbelastungen zu vermeiden, soweit die konkreten Herstelleranweisungen nichts anderes vorsehen.

Bei regelmäßigen Kontrollen sollten Risse, Mindestdicke, ungleichmäßiger Verschleiß, Korrosion, Leitungszustand und ungewöhnliche Geräusche beachtet werden. Nach einem Trackday ist eine zusätzliche Sichtprüfung sinnvoll.

TAROX und Zulassung in Österreich

Eine deutsche TÜV-Unterlage oder ein Teilegutachten bedeutet nicht automatisch, dass eine Änderung in Österreich ohne weitere Schritte zulässig ist. Ob eine Bremsscheibe als genehmigter Ersatzteil verwendet werden darf oder ein Umbau begutachtet werden muss, hängt vom konkreten Produkt, der Kennzeichnung, dem Fahrzeug und der Änderung ab.

Bei Bremsscheiben ist die ECE-R90-Kennzeichnung ein wichtiger Prüfpunkt. Aber auch hier gilt: Die Genehmigung muss die konkrete Ausführung und Anwendung erfassen. Bei vollständigen Big Brake Kits ist eine gesonderte Klärung besonders wichtig, weil Dimensionierung und Bremsanlage geändert werden können.

Für Fahrzeuge in Österreich empfiehlt WERK91, die Dokumente vor Bestellung und Einbau mit einer zuständigen Prüfstelle beziehungsweise einer fachkundigen Werkstatt abzuklären. Wer eine Bremsanlage ohne passende Nachweise montiert, riskiert Probleme bei Überprüfung und Betriebserlaubnis.

TAROX vs. Brembo, EBC und DBA

TAROX hat mit F2000, G88 und Sport Japan eine klar erkennbare Designsprache. Brembo bietet ein breites Spektrum vom Serienersatz bis zu GT-Bremsanlagen. EBC ist unter anderem für unterschiedliche Belagmischungen und Sportbremsscheiben bekannt. DBA setzt bei bestimmten Performance-Scheiben auf eigene Kühl- und Temperaturkonzepte.

Keine Marke ist pauschal die beste. Entscheidend ist, welches konkrete Produkt für das Fahrzeug angeboten wird, wie es zum Einsatzzweck passt und ob die nötigen Genehmigungen vorliegen. Für die Auswahl lohnt sich deshalb ein Vergleich auf Artikelnummern- und Fahrzeugebene statt nur nach Markenimage.

Mehr Hintergrundwissen findest du im WERK91-Ratgeber für Bremsentechnik und Sportbremsanlagen. Eine Übersicht verfügbarer Produkte bietet außerdem die WERK91-Kollektion Bremsscheiben.

Häufige Fragen zu TAROX-Bremsen

1. Was ist der Unterschied zwischen TAROX F2000 und G88?

Die F2000 verwendet geschwungene Spiralnuten, die G88 eine charakteristische eng angeordnete Rillenstruktur. Welche Variante besser passt, hängt von Fahrzeug, Belägen und Einsatz ab.

2. Ist TAROX ZERO eine Sportbremsscheibe?

Ja. Die ZERO hat eine glatte Oberfläche, wird laut Hersteller aber mit aufwendigen Wärmebehandlungs- und Bearbeitungsverfahren gefertigt.

3. Was ist das Besondere an TAROX Sport Japan?

Sport Japan kombiniert Bohrungen und Nuten und besitzt dadurch eine besonders auffällige Optik. Die konkrete Eignung muss fahrzeugspezifisch geprüft werden.

4. Sind TAROX F2000-Bremsscheiben straßenzugelassen?

Für bestimmte Ausführungen sind Genehmigungen verfügbar. Die Zulassung muss anhand der exakten Artikelnummer, Kennzeichnung und Fahrzeuganwendung überprüft werden.

5. Darf ich TAROX-Bremsscheiben in Österreich fahren?

Das hängt von der konkreten Ausführung und den vorhandenen Genehmigungsunterlagen ab. Bei Änderungen an der Bremsanlage sollte vorab die zuständige Prüfstelle einbezogen werden.

6. Verkürzen TAROX-Bremsscheiben den Bremsweg?

Nicht zwangsläufig. Reifen, Fahrbahn, ABS und Belagmischung bestimmen den Bremsweg wesentlich mit. Performance-Bremsen können besonders bei wiederholter Belastung Vorteile bieten.

7. Sind genutete Scheiben besser als gelochte?

Es gibt keinen pauschalen Sieger. Konstruktion, Material, Belastung und Belagwahl sind entscheidend. Für starke thermische Beanspruchung kann eine genutete Ausführung sinnvoll sein.

8. Was ist ein TAROX Sport Kit?

Eine fahrzeugspezifische Sportbremsanlage mit aufeinander abgestimmten Komponenten. Je nach Kit kommen Mehrkolben-Bremssättel und zweiteilige Scheiben zum Einsatz.

9. Was unterscheidet Sport und Super Sport?

Die Super-Sport-Baureihe umfasst laut Hersteller größere Scheibendimensionen und andere Bremssattelvarianten. Die passende Lösung hängt von der konkreten Anwendung ab.

10. Passen TAROX Big Brake Kits unter Serienfelgen?

Bei manchen Anwendungen ja, aber keineswegs immer. Der Felgendurchmesser und die Freigängigkeit zu den Speichen müssen separat kontrolliert werden.

11. Brauche ich andere Bremsbeläge für F2000 oder G88?

Nicht automatisch, aber die Beläge müssen technisch zur Scheibe und zum Einsatz passen. Herstellerfreigaben und Straßenzulassung sind zu prüfen.

12. Können TAROX-Bremsscheiben Geräusche verursachen?

Ja. Nuten, Belagmischung und Montage können die Geräuschentwicklung beeinflussen. Ungewöhnliche oder neue Geräusche sollten fachlich geprüft werden.

13. Sind TAROX-Bremsen für Trackdays geeignet?

Bestimmte Komponenten sind für sportliche Belastungen entwickelt. Für regelmäßige Trackdays muss jedoch das gesamte Bremssystem einschließlich Belägen, Flüssigkeit und Kühlung geeignet sein.

14. Wie werden TAROX-Bremsscheiben eingefahren?

Nach den Anweisungen für die konkrete Scheibe und den verwendeten Belag. Eine allgemeine Einbremsprozedur ist nicht für jede Kombination geeignet.

15. Kann ich nur vorne eine größere TAROX-Bremsanlage montieren?

Nur wenn das Kit für das konkrete Fahrzeug entsprechend entwickelt und freigegeben ist. Die Bremsbalance darf nicht durch willkürliche Komponentenwahl verändert werden.

16. Wo finde ich passende Bremsscheiben für mein Auto?

Nutze die Fahrzeugdaten, prüfe die verbaute Bremsanlage und vergleiche die exakten Artikelnummern. Bei WERK91 findest du weitere Informationen zu Bremsentechnik und Sportbremsanlagen.

Fazit: Welche TAROX-Bremse ist die richtige?

TAROX ZERO spricht Fahrer an, die eine glatte und unauffällige Bremsscheibe bevorzugen. F2000 und G88 setzen auf unterschiedliche Rillenkonzepte; Sport Japan verbindet Bohrungen und Nuten. Wer deutlich mehr thermische Reserve benötigt, sollte sich mit einem fahrzeugspezifischen Sport- oder Super-Sport-Kit beschäftigen.

Die wichtigste Kaufentscheidung fällt jedoch nicht allein zwischen vier Produktnamen. Entscheidend sind die vorhandene Bremsanlage, der Einsatzzweck, die passende Belagmischung, die Felgenfreigängigkeit und die Zulassung in Österreich.

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Importer-Zusatzdaten

Bilddateiname: tarox-f2000-g88-sport-japan-zero-sportbremsanlagen-werk91.webp Bild-Alt-Text: TAROX Sportbremsscheiben F2000, G88, ZERO und Sport Japan sowie Mehrkolben-Sportbremsanlagen im technischen Vergleich bei WERK91 Bildunterschrift: TAROX-Bremsentechnik: F2000, G88, ZERO, Sport Japan und komplette Sportbremsanlagen im Vergleich. Hero-Bildidee: Hochwertiges Produktfoto einer TAROX-Bremsscheibe und eines Mehrkolben-Bremssattels vor neutralem Werkstatthintergrund, ohne erfundene Herstellerlogos. Shop-Verlinkung Button-Text: Bremsentechnik bei WERK91 entdecken Shop-Ziel: https://werk91.at/pages/bremsentechnik-sportbremsanlagen Zusätzlicher interner Link: https://werk91.at/collections/bremsscheiben Bestätigte direkte WERK91-TAROX-Produktlinks: Keine bestätigt; keine erfundenen Produkt-URLs.

Redaktionelle Quellen:

• https://www.tarox.com/performance-automotive/brake-discs/
• https://www.tarox.com/products/sport/
• https://www.tarox.com/products/super-sport/
• https://www.taroxbrakes.de/bremsscheibe-f2000
• https://www.taroxbrakes.de/bremsscheibe-sport-japan

Redaktionshinweis: Produktverfügbarkeit, konkrete Artikelnummern, Zulassungsunterlagen und Fahrzeuganwendungen vor Veröffentlichung beziehungsweise Verkauf prüfen. Herstellerangaben zur ECE-R90-Homologation betreffen nur bestimmte Ausführungen. Keine allgemeine österreichische Straßenzulassung behaupten.